Zimná údržba

 

vykonávaná v súlade so zákonom  13581961 Zb. o pozemných komunikáciách Z.z. v znení neskorších predpisov a technického predpisu Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií SR , TP 9A/2005 zo dňa 15.09.2005 o zimnej údržbe

A - Úvodné ustanovenia 

Účelom týchto opatrení je zabezpečiť organizačne a technicky jednotnú prípravu a výkon údržby pozemných komunikácií v zimnom období tak, aby bola zabezpečená ich zjazdnosť (schodnosť) podľa štandardu zimnej údržby zohľadňujúceho finančné možnosti správcov komunikácií.

Zimnú službu začína správca pozemných komunikácií vykonávať iniciatívne a včas na základe vlastného pozorovania vývoja resp. predpovede počasia alebo na príkaz vedúceho odboru dopravy a komunikácií Úradu Banskobystrického samosprávneho kraja.

B - Základné pojmy

1.            Zimná služba je súhrn riadiacich a výkonných činností, ktorými sa zabezpečuje zjazdnosť (schodnosť) cestných komunikácií (verejných plôch) v zimnom období , t.j. zmierňovanie a odstraňovanie závad v zjazdnosti (schodnosti) spôsobených zimnými poveternostnými a klimatickými podmienkami, ako aj organizácia systému informovanosti o stave zjazdnosti komunikácií.

2.         Zimné obdobie je spravidla obdobie začínajúce 15.11. a končiace 31.3. nasledujúceho roka.

3.         Zjazdnosť cestných komunikácií je taký stav týchto komunikácií, ktorý umožňuje bezpečnú jazdu motorových i nemotorových vozidiel prispôsobenú dopravno-technickému a stavebnému stavu týchto komunikácií, poveternostným podmienkam a ďalším okolnostiam, ktoré môže vodič predvídať.

4.1.       Závady v zjazdnosti sú také zmeny spôsobené vonkajšími vplyvmi, ktoré nemôže vodič predvídať ani pri jazde prispôsobenej stavebnému stavu komunikácie, poveternostným podmienkam, vlastnostiam vozidla a nákladu, vlastným schopnostiam a iným zjavným okolnostiam.

 Závadami v zjazdnosti sú najmä :

a)      ojedinelé výtlky, výmole a hrbole v inak vyhovujúcom povrchu súvislého povrchu vozovky, nevhodne uložený udržiavací materiál, spadnuté stromy a kamene, poškodené dopravné značky , poškodené kanálové poklopy a iné prekážky, ak sa na ne predpísaným spôsobom neupozorňuje

b)      znečistenie vozovky, poškodené vozovky a iné závady spôsobené užívateľmi komunikácie, alebo prevádzkovateľmi činností v okolí ciest

c)      ojedinelé miesta s poľadovicou, ktorá vznikla námrazou, zamŕzaním stekajúcej vody na vozovku z okolia , alebo vôd stojacich na vozovke.

4.2.     Za závady v zjazdnosti v zimnom období sa nepovažujú:

úseky ciest súvisle pokryté snehovou vrstvou, zľadovatelou snehovou vrstvou resp. súvislou poľadovicou, námrazou, ktoré vodiči prechádzajúci týmito úsekmi môžu predvídať. Tento stav na komunikácii vzniká pôsobením poveternostných vplyvov uvedených v ods. 2.7. V zmysle zákona 315/1996 Z. z. o premávke na pozemných komunikáciách v znení neskorších predpisov sú vodiči povinní okrem iných ustanovení prispôsobiť podľa § 15 tohto zákona rýchlosť jazdy najmä svojim schopnostiam, vlastnostiam vozidla a nákladu, poveternostným podmienkam a iným okolnostiam, ktoré možno predvídať. Vodič smie jazdiť len takou rýchlosťou, aby bol schopný zastaviť vozidlo na vzdialenosť, na ktorú má rozhľad.

Odstraňovanie alebo zmierňovanie závad v zjazdnosti v zimnom období sa zabezpečuje len na cestách (úsekoch) určených pre zimnú údržbu.

 Zodpovednosť správcov za škodu, ktorá vznikla užívateľom týchto komunikácií v zmysle § 9 zákona č. 135/1961 o pozemných komunikáciách v znení neskorších predpisov (ďalej „cestný zákon“) zaniká pokiaľ preukážu, že nebolo v medziach ich možností závady odstrániť a ani na ne predpísaným spôsobom upozorniť.

 Správca komunikácie nezodpovedá ani za škody, ktoré vznikli na úsekoch ciest, ktorých súvislý povrch náhle zmenil svoje vlastnosti vplyvom poveternostných podmienok, ktoré vodič môže predvídať.

 Vplyv poveternostných podmienok na stav vozovky počas kalamitných podmienok môže spôsobiť jej nezjazdnosť resp. neprejazdnosť. (ods. 2.8., 2.9.)

5.         Schodnosť komunikácií určených pre chodcov je taký stav týchto komunikácií, ktorý umožňuje bezpečnú chôdzu prispôsobenú ich stavebnému stavu, poveternostným podmienkam a ďalším okolnostiam, ktoré môže chodec predvídať.

6.         Závady v schodnosti komunikácií určených pre chodcov sú obdobné závadám v zjazdnosti, pokiaľ tieto závady neumožňujú bezpečný pohyb chodcov bez ohrozenia a zhoršenia podmienok bezpečnosti.      

7.         Poveternostné podmienky, ktoré môžu podstatne zhoršiť zjazdnosť ciest alebo môžu spôsobiť neprejazdnosť ciest resp. ich úsekov, prípadne schodnosť komunikácií sú najmä:

o   fujavice a intenzívne dlhodobé sneženie

o   víchrice a mimoriadne vodné zrážky

o   povodne, prívalové vody pri intenzívnych a dlhodobých vodných zrážkach

o   vznik súvislej poľadovice pri poklese teplôt a pri vyššej vlhkosti vzduchu       

o   hmly a odmäky

o   mrznúci dážď a mrznúce mrholenie

8.         Nezjazdný úsek je taký úsek pozemnej komunikácie, kde stav vozovky, najmä šmykľavosť    vozovky, alebo snehová vrstva na vozovke neumožňuje bezpečný prejazd.

9.         Neprejazdný úsek je úsek pozemnej komunikácie, v ktorom sú prekážky neumožňujúce prejazd vozidiel. Za prekážku neumožňujúcu prejazd sa považuje aj snehová vrstva nad 10 cm.

10.       Zmierňovanie závad v zjazdnosti zahrňuje predovšetkým tieto činnosti:

o   posyp inertnými materiálmi , chemickými alebo zmiešanými materiálmi (vyžaduje sa súhlas príslušného orgánu štátnej správy) na odstraňovanie alebo zmierňovanie vplyvu vzniknutej námrazy, poľadovice alebo utlačenej snehovej vrstvy,

o   pluhovanie, frézovanie, prípadne nasadenie iných vhodných mechanizmov na odstránenie snehových vrstiev,

o   odvádzanie vody z topiaceho sa snehu z vozoviek

o   preventívny posyp chemickým posypovým materiálom sa nevykonáva

11.       Prehliadky - kontroly komunikácií v zimnom období vykonávajú správcovia komunikácií s cieľom zistenia stavu zjazdnosti (schodnosti), a to v pravidelnom režime, alebo mimoriadne pri zhoršení počasia. 

a)    pravidelný režim kontroly ciest v zimnom období sa vykonáva za účelom zistenia stavu zjazdnosti min. 1 x denne na všetkých cestách zaradených do výkonu zimnej údržby v poradí podľa dopravného významu určeného v operačnom pláne. Kontrola je vykonávaná v čase kedy dochádza k zmene atmosferickej teploty, spravidla v ranných hodinách.

b)    mimoriadne kontroly ciest sú vykonávané pri zmenách poveternostných situácií, ktoré vplývajú na stav povrchov vozoviek, t.j. pokles teploty pod bod mrazu, pri snežení, vzniku poľadovice, mrznúcom mrholení, mrznúcom daždi.

c)    výjazd vozidiel vykonávajúcich mimoriadnu kontrolu za účelom zmiernenia závad vzniknutých poveternostnými vplyvmi je max. do 30 min. od zistenia, prípadne nahlásenej závady. Vozidlá vykonávajú údržbu podľa poradia dôležitosti jednotlivých úsekov ciest a zásad údržby určených operačným plánom.

d)    údržba ciest je vykonávaná podľa štandardu zimnej údržby podľa zásad pre bežné podmienky resp. mimoriadne podmienky (kalamitné stavy).

e)    v prechodnom období sú kontroly ciest vykonávané s ohľadom na vývoj poveternostnej situácie na cestách II. a III. triedy zo zameraním na úseky, kde je predpoklad tvorenia námrazy resp. poľadovice (mostné objekty, cesty v blízkosti vodných tokov, tienisté miesta a pod.)

C - Štandard zimnej údržby

1.      Bežné podmienky :

Odstraňovanie snehu

o   na cestách II. triedy z celej šírky vozovky tak, aby hrúbka zostávajúcej snehovej vrstvy neprevyšovala 3 cm.

o   na cestách III. triedy za účelom udržiavania rovnosti utlačenej snehovej vrstvy a zabezpečenie obojstranného prejazdu v križovatkách. Pri intenzívnom snežení sa na cestách III. triedy udržiava pre dopravu obojsmerne len jeden jazdný pruh s výhybňami alebo s regulovanou dopravou 

Posyp vozoviek

o   na cestách podľa technologickej potreby variantne rozmrazovacími materiálmi, zdrsňovacími prostriedkami alebo ich zmesou. Rozmrazovacie prostriedky a ich zmesi sa nepoužijú v úsekoch s vylúčeným chemickým posypom. Preventívny posyp chemickým posypovým materiálom sa nevykonáva. Posyp vozoviek sa nevykonáva v čase intenzívneho sneženia.

2.      Mimoriadne podmienky (kalamitné stavy) :

Odstraňovanie snehu

o   na cestách II. triedy nepretržite z celej šírky vozovky tak, aby hrúbka zostávajúcej snehovej vrstvy neprevyšovala na cestách II. triedy 10 cm,

o    na cestách III. triedy za účelom udržovania rovnosti utlačenej snehovej vrstvy tak, aby bol umožnený bezpečný prejazd minimálne v jednom jazdnom pruhu obojsmerne s výhybňami alebo s regulovanou dopravou.

Posyp vozoviek

o   sa vykonáva len výnimočne s cieľom zabezpečiť bezpečný prejazd údržbovým vozidlám, a to najmä v zákrutách, v stúpaniach a klesaniach.

D - Technológie zimnej údržby pozemných komunikácií

1.      Všeobecné zásady

1.1.      Zimnou údržbou sa zabezpečuje zmierňovanie závad v zjazdnosti a schodnosti pozemných komunikácií, spôsobených zimnými poveternostnými podmienkami.     

1.2.      Zmierňovanie závad v zjazdnosti a schodnosti pozemných komunikácií spôsobených zimnými poveternostnými podmienkami sa vykonáva:

a)   zmierňovaním šmykľavosti, vozoviek pri poľadovici, alebo utlačenej snehovej vrstvy posypom

b)   odstraňovaním poľadovice, snehovej vrstvy alebo utlačenej snehovej vrstvy odpluhovaním alebo rozmrazovaním

2.      Zmierňovanie šmykľavosti vozovky spôsobenej poľadovicou, alebo šmykľavosti utlačenej vrstvy snehu na vozovke

2.1.      Zmierňovanie šmykľavosti sa zabezpečuje zdrsnením jej povrchu posypom inertným materiálom alebo jeho zmesami s chemickým materiálom alebo navlhčeným inertným materiálom

o    pri poľadovici - max. veľkosť zŕn do 4 mm

o    pri ujazdenej vrstve snehu - max. veľkosť zŕn do 8 mm

2.2.      Zmierňovanie šmykľavosti posypom inertným materiálom na cestách sa vykonáva iba:

o    na nových cementobetónových vozovkách, pri ktorých nebola vykonaná impregnácia povrchu pred zimným obdobím

o    na cestách v úsekoch, kde bol vydaný zákaz používania chemických posypových látok (ochrana vôd, ochrana konštrukcií mostov a pod.)

V ostatných prípadoch na odstraňovanie poľadovice alebo utlačenej snehovej vrstvy je možné použiť rozmrazovaní chemický posypový materiál, alebo navlhčený posypový materiál.

2.3.      Ako inertný posypový materiál sa v zásade používa ostrohranný piesok alebo kamenivo s veľkosťou zŕn maximálne do 8 mm. Väčšia zrnitosť (max. do 16 mm) sa môže použiť iba v mimoriadnych prípadoch a to posypom do snehovej vrstvy v prudkých zákrutách, stúpaniach, klesaniach a pod., mimo zástavby.

2.4.      Použitie iného inertného materiálu je možné za predpokladu, že uvedený materiál spĺňa podmienky dané príslušnou normou a neobsahuje škodlivé látky a prvky zaťažujúce životné prostredie a jeho nezávadnosť bola potvrdená okresným hygienikom.